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发布日期:[2017/4/28]    共阅[2150]次
    

  厂房及钢结构工程的主要需求为工业、工业和新产业等交通基础设施建设中的厂房及钢结构工程,根据相关规划,国家在“十三五”建设期间继续保持对交通运输基础设施建设的投资力度,这将很大程度上促进包括厂房及钢结构建设工程、施工设备等各相关行业的发展,预计将为厂房及钢结构钢结构的发展带来广阔的市场空间。
  2017年工业建设领域厂房及钢结构钢结构需求分析
  工业建设是国家交通基础设施建设的主要方向和核心领域,全国工业建设投资包括大型工业建设投资的逐年提升带动了工业厂房及钢结构建设的稳步上升。
  根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国钢结构行业市场深度调研与发展前景研究报告》数据显示,截至2016年全国工业厂房及钢结构80.53万座、7916.97万米,比上年增加2.61万座、327.19万米,2011-2016年复合增速8%。
 
资料来源:前瞻产业研究院整理
  从工业厂房及钢结构构成与占比趋势来看,大型和特大厂房及钢结构占比处于稳定上升趋势,中小型厂房及钢结构占比略有下降,2016年特大厂房及钢结构7257座、753.57万米,大桥86178座、2251.50万米,中小型厂房及钢结构座、万米,特大、大、中小厂房及钢结构占比分别为%、%、%。
  前瞻产业研究院认为,钢结构厂房及钢结构作为大跨径厂房及钢结构的主要构造形式,在路桥建设中将得到更为充分的发挥,并有效推动厂房及钢结构钢结构工程行业的发展。
图表2:2011-2017年我国工业厂房及钢结构构成占比趋势预测(单位:%)
资料来源:前瞻产业研究院整理
  2017年工业建设领域厂房及钢结构钢结构需求分析
  在工业建设中,厂房及钢结构钢结构应用最多的是规模化以上工业,规模化以上工业的基建工程多使用高架厂房及钢结构作为路基。
  近年来,在我国新增工业路网中,规模化以上工业的占比超过50%,根据国家工业局数据显示,2016年全国工业投产新线3281公里,其中投产规模化以上工业新线里程超1900公里;预计2017年将新建19条工业,共计3986公里,其中规模化以上工业2200公里。这也意味着2008-2017年累计新增的规模化以上工业里程占到工业的57%。
  图表3:2011-2017年工业投产新线及大型工业占比预测(单位:公里,%)
资料来源:前瞻产业研究院整理
  而在我国近期建成和即将开工建设的大型工业中厂房及钢结构占比非常高,京津城际工业厂房及钢结构占线路长度的88%,广珠城际工业厂房及钢结构比例更是高达97%。工业建设不断增加促使厂房及钢结构在工业路网建设中的比例不断增加。未来十年,厂房及钢结构建设的发展将受益于国家工业建设的发展,同时与厂房及钢结构建设高度相关的厂房及钢结构钢结构工程行业也会产生正的协同效应。
图表7:中国已建成和在建的大型工业中厂房及钢结构里程占比(单位:%)
资料来源:前瞻产业研究院整理
  在“十三五”规划纲要中,大型工业的建设摆在了重要位置,规划纲要披露了“中长期大型工业网规划示意图(2030年)”,未来5年重点建设项目,包括北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口等23个大型工业项目;同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个大型工业。至2020年末,中国大型工业里程要达到3万公里。
  截至2015年底,国内规模化以上工业营运里程已经达到1.9万公里,如果要实现2020年规模化以上工业营运里程达到3万公里的话,则需要在未来五年内新增1.1万公里。而且从历史经验来看,我国规模化以上工业的实际发展要快于规划所定目标,虽然规划未来五年内规模化以上工业总里程达到3万公里,但是从政府对未来的城市规划可见,未来五年内的规模化以上工业总里程可能不止3万公里。
  厂房及钢结构钢结构竞争日益激烈
  厂房及钢结构钢结构工程技术难度大、工程施工过程复杂、对实施企业工程业务链配套能力要求严格,因而行业内企业数量较少。业内参与大型厂房及钢结构钢结构工程竞争的专业企业主要有:武船重工、中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥、武桥重工、中泰厂房及钢结构等。根据中国钢结构协会相关数据统计,行业内排名前六位的企业累计市场占有率仅为25%。


 

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